通讯员 何春 科技日报记者 何星辉
9月18日，国航在官方微博上承认，一架从华盛顿飞往北京的航班在起飞后疑似发作鸟击后，终究归航并安全下降……又是鸟击！好在，仅仅虚惊一场。可别小看了这只“愤恨的小鸟”，和钢筋铁骨的飞机相撞，看似“以卵击石”，吃亏的仍是高速工作的飞机，轻则撞出个大窟窿，重则机毁人亡。
针对这个世界级的航空难题，专家说，尽管现在还无法彻底根绝飞机撞鸟事情的发作，但科技手法并非束手无策。
邂逅“愤恨的小鸟” 结果很严峻
千百年来，地球表面的领空一直是鸟类的全国，可自从上个世纪初人类有了榜首架飞机开端，飞机和鸟的抵触就出现了。
最著名的事例，莫过于灾祸片《萨利机长》所出现的实在历史事情。
2009年，全美航空一架由机长切斯利·萨利·萨伦伯格执飞的航班，从纽约飞往北卡罗莱纳州。飞机在爬高进程中，因遭到鸟击导致两具引擎一起熄火，飞机彻底失掉动力。萨利机长在承认无法抵达任何邻近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，然后发明民航史上的奇观，155名乘客和机组人员悉数生还。
飞机撞鸟后引擎喷火 网络视频
在《翱翔圈》创办者、资深机长陈建国看来，最接近于这次事端的，是俄罗斯客机撞鸟事情。
本年8月15日，俄罗斯一架客机在莫斯科城外起飞后不久，因与鸟群相撞形成两台发动机受损，终究，飞机被迫在一块玉米地硬着陆，机上226名乘客和7名机组人员悉数获救。
俄客机撞鸟后迫降玉米地 网络图片
陈建国说，飞机撞鸟是小概率事情，当高速翱翔的飞机遇上在天空中自在翱翔的鸟，却或许发作“火星撞地球”的严峻结果。最可怕的，便是飞机撞鸟后导致两个发动机彻底失效，像全美航空和俄罗斯客机能够成功迫降，离不开机组优异的处置才能，却也是天时地利人和。
一个严峻的问题是，全世界范围内，每天至少有几十万架飞机在空中翱翔，怎么防鸟撞俨然成了一个世界级的航空难题。
据国际航空协会计算，1912年以来，鸟撞至少导致63架民用航空器失事。1950年以来有记载的严峻事端超越353起，至少165人罹难，国际航空联合会已把鸟害晋级为“A”类航空灾祸。
科学抗鸟撞 还须“软硬兼施”
有一种说法是，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，瞬间能够发作两吨重的冲击力。并且，相撞所发作的冲击力，和鸟的分量以及飞机的速度成正比。尽管和鸟比较，飞机是庞然大物，但一旦相撞，飞机往往像被炮弹击中相同，会发作部分大变形乃至损坏，严峻时会失掉完成任务的才能。
飞机撞鸟，结果很严峻 网络图片
资深民航专家林智杰说，正是为了避免这种极点事情的发作，民航首要是从两方面来着手，一方面是下降鸟击发作的概率，由于鸟击首要发作在飞机起降进程，所以机场有专门的驱鸟部队和驱鸟设备；另一方面是民航监管部门和飞机制造商要下降鸟击的损害性，即飞机在规划上关于资料在强度和核心部件的功能冗余等都有清晰的强制标准。
依照民航监管部门的要求，一般情况下，尾翼结构的规划有必要确保飞机在与3.6公斤重的鸟相撞之后，仍能持续安全翱翔和着陆。飞机前方的风挡玻璃及其支承结构，有必要能饱尝得住1.8公斤的飞鸟碰击而不被击穿。
当然，传统上“以硬碰硬”的方法对资料要求很高，在技能和本钱上会受到限制。
林智杰说，总归，要把飞机撞鸟后的损害降到最低。每款飞机在正式投用前，都有必要满意一个条件，便是在单台发动机失效的情况下，飞机依然具有安全起降的才能。
陈建国表明，现在尽管没有一个能够避免一切鸟击的万全之策，但仍有许多有用的科技手法，比如在机场邻近或模仿枪炮声驱逐或观测防备等等，一些机场还专门养殖鹰类猛禽驱鸟。当然了，在机场周围砍树种草也大有考究。
来历：科技日报
修改：张爽（实习）
审阅：管晶晶
