双聚散和三缸发动机可以说是顾客的雷区，故障率和稳定性体现让咱们顾客顾忌，颤动等问题也确实存在影响用车体会，两者假如一起出现在一款车上那带来的“威力”，满足逼退大部分潜在顾客。可是车市大了，最不缺奇观，今日咱们要说的这款车，双聚散和三缸发动机都齐了，可是销量体现却不差，10个月累销超20万，在轿车排行榜中位列第六名，销量比思域、雷凌还超卓！
它便是美系经典轿车，别克英朗。英朗是一款有故事的车，从接棒凯越(参数|图片)，就成为了最热销的美系车，从前销量能和朗逸、轩逸一战，是夺冠的大抢手人选，可是从全新一代英朗的上台，全系三缸机和双聚散的调配，让英朗一时间跌入谷底，乃至跌出过轿车排行榜前20名，直到近来，跟着顾客承受程度的增多，英朗销量回暖，月销维持在2万上下，重回榜单前列。
其实现款在售的英朗依旧是全系三缸发动机，1.0T/125马力和1.3T/163马力两款，变速箱有6DCT、6AT和6MT三种可选，可是销量却比刚完结换代时有不少起色，终究是什么让英朗能从市面上这么多三缸发动机中锋芒毕露？
答案其实很简单，是价格。光看英朗(参数|图片)现在的产品力，从尺度来看，4609*1798*1486mm的长宽高加上2640mm的轴距，在当下车市有些不行看，尤其是和同等级车型比较，2640mm的轴距略显短促。
装备也谈不上丰厚，全系标配4气囊，就连14.39万的最顶配也只要4气囊，安全性体现一般。中高配车型才有液晶触控屏，但屏幕尺度只要7英寸，也不行超卓，入门版车型更谈不上舒适，装备也不行丰厚。
至于外观，超4.6米的车长尽管让它看上去十分和谐流通，可是全体规划言语不行贴合当下车市热门，车身线条不行立体，前脸进气格栅尺度也略显短促，谈不上令人眼前一亮，非它不行。而动力总成调配，账面参数中规中矩不算超卓，全系三缸发动机的身份也某些特定的程度上限制了销量体现。
从这些方面来看，英朗的体现只能算是中等水平，谈不上超卓，热销多年的身份，商场检测和反应杰出可能有必定的加分效果，可是真实起到影响销量回暖效果的，仍是价格。
其实英朗的起价格并不低，11.59万起，可是现在英朗终端优惠力度高，从车主成交价格来看，优惠现已超4万，入门版车型裸车跌至7万上下，部分地区乃至跌破7万，和一众国产车价格高度堆叠，从国产车的价格拿下一款热销多年的合资产品，仍是很有性价比的。
价格到位，三缸发动机和双聚散也不愁卖，当然英朗的成功，也离不开通用针对小排量发动机车型给出的超长质保方针，新老车主均享用8年/16万公里的动力总成质保，十分有诚心，也为潜在车主打消了顾忌，在合作价位优势的影响，想不火都难。
