轿车的换代改款都是很正常的行为，而伴跟着换代改款的，都会有一些改动。但在大多数情况下，改动较多的是外观或许内饰，或许是对动力进行例行晋级。这是由于通过商场检测的计划是最稳妥的，假如改动太大，或许顾客就无法承受。
借用姜文导演的话便是：脚步迈太大，咔，简单扯着蛋。
除非是某些方面有大的技能打破，不然轿车的改款一般不会动大手术，而这几款车却做出了超乎想像的改动。
尽管在全球节能减排，各车企缩小排量，削减缸数，三缸机成为大势所趋是可以预见的。但在许多的车企中，通用系的情绪则是最急进的。从近年起，在2.0L排量以下的车型中，通用简直完成中低端车型全系三缸化。
而这一切的起点便是2017年10月份2018款别克英朗，到了两年后的现在，别克旗下凯越、威朗、昂科拉等都是三缸。那么问题来了，通用系选用三缸机推广三年来，是得仍是失呢？
别克英朗作为别克旗下入门级轿车，可以十分直观地代表消费都关于三缸机的承受度。最直观的数据体现在销量上，英朗作为从前可以比肩朗逸的销量担任，最高的销量也曾到达4万，但调查它的销量，这几年的改动用过山车来描述都不为过。
而它下滑的拐点便是推出三缸机版别，在2017年12月到达4万销量高峰后，便是接连两个月的腰斩式下滑。原因便是最直观不过了，即使三缸不是悉数原因，也是顾客发生顾忌的最大要素。而顾客关于三缸机如此不待见的最大原因是：颤动。
其实三缸抖现已是陈年旧事了，以现在的技能发展现已不会让人显着感觉得到颤动。而在各国越来越严的排放规范下，从动力和燃油经济性上来看，三缸机是动力和燃油经济性平衡最好的。
英朗1.3T的发动机最大马力和扭矩分别为163Ps和230N·m，作为比照秒天秒地的思域1.5T的最大马力和扭矩分别为177Ps和226N·m。
英朗的优惠现在基本上能到达4.5万，也便是最低配的英朗只需求一台飞度的价钱。而饶有意味的是，跟着英朗的优惠，销量也有所上升。所以说到底，只需优惠够大，什么三不三缸的并不是根本问题。
信任许多重视车圈的朋友，都被2019年凯迪拉克“没有后驱，不算奢华”的魔性广告洗脑，假如按这个规范来算的话，宝马1系和X1都被口头开除出了“豪车籍”。
打趣归打趣，改为前驱的宝马1系在外观上神似宝马X2，新款宝马1系依据FAAR前驱渠道打造，2670mm的轴距让整车显得愈加精粹，而比较前代，车身更矮小扁平。
而在动力上，宝马1系显着又触动了不少粉丝的灵敏神经。新一代宝马选用BMW Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机，低配版为1.5T三缸的动力，当然或许是忧虑三缸机颤动党出来说事，高配两个版别的宝马1系选用2.0T四缸+7DCT的组合，零百加快仅需7.5s，以宝马超卓的操控功能，关于驾驭的趣味当然一点也不会打折扣。
至于许多情怀粉忿忿不平的前驱，教授认为这更不是一个问题。前驱关于本钱的操控更为显着，换个视点想，宝马1系的降价优惠也会愈加大，关于消费都并不是一件坏事。
别的选用前驱的宝马1系，关于后排空间的进步仍是适当显着的，尽管许多车迷会揄扬前代1系50:50前后车重比，但也不能对它快比不过两门跑车的后排视若无睹吧？新款宝马1系改善后驱空间缺乏的缺陷，以此进步自己的竞争力无可厚非，究竟在国内的功能党数量远远比不上空间党。
就像说到奔跑就想到S级，说到JEEP就想到牧马人，每个车型都会有一款魂灵车型，而说到路虎第一个想到的是卫兵。可以说卫兵既是路虎的魂灵，也是路虎的门面。
▲新款卫兵D7x 架构车身
但在2019年法兰克福车型上露脸的新款路虎卫兵，却是给了硬派越野死忠粉一记闷拳：新款路虎居然改了老款的非承载式车身。在无大梁，不越野的硬派粉的眼中，路虎卫兵俨然现已变节了硬派越野界，乃至是变节了越野。
但实际上，尽管没有选用非承载式车身，但新款卫兵脱胎于D7x架构的全铝车身会有更好的强度确保，并且官方称车身强度比现在商场上一般的非承载车身进步10倍，比最先进的非承载车身进步3倍。
并且由于车身70-80%选用铝合金，而铝合金的密度相较一般钢密度更低，依据初中物理常识，咱们我们都知道车身的质量会比老款轻许多。
而令适当部分老派越野迷诟病的新增电子装备以及各种下降越野门槛的黑科技，则更成了他们眼里失掉驾驭趣味因小失大的行为。但现实果真如此吗？
教授倒不觉得，从路虎产品微观维度看，路虎发现5的不给力，品牌全体销量的严峻下滑，都在客观上需求这款路虎的门面承当更多的销量使命。而想要翻开销路，拥抱更多的顾客才是正途。
那么摆在路虎面前就剩余两条路：1.满意极少数的硬核越野迷，轿车越少高科技越好，受众越来越少；2.下降驾驭门槛，添加电子装备以及辅佐设备，尽管或许丢失部分越野死忠粉，可是可以得到很多小白用户。路该怎样选，这根本就不必教授来说了吧？
当然仍是得说，添加电子科技装备也是有必定危险的，究竟假如真的开卫兵去越野的话，更多的电子设备，则意味着更高的损坏危险。可是越来越多生计于996压力下的白领，恐怕没多少人真的有时间有精力去越野。
轿车车型换代改款，作出一些大的改动，或许是大环境所迫，或许是车企的自我挑选。但无论如何，仍是不能下降轿车本身的质量。
改动不可怕，怕的是改动了自己的初心。只需是好的产品，顾客当然仍是安然承受这些改动的。
