一季度“全民居家”后，制造业遭到的影响也体现在了财报上。
4月28日，比亚迪（002594.SZ）发表2020年一季度成绩陈述。陈述数据显现，2020年第一季度完成经营收入196.78亿元，同比下降35.1%；归属上市公司股东净利润到达1.13亿元，同比下降85%。遭到新式冠状病毒肺炎疫情影响以及新能源轿车销量大幅度下滑，导致公司一季度轿车事务受必定的影响。
谈及对2020年上半年的成绩猜测，比亚迪估计公司上半年净利润变化规模将在10%~23.8%之间。比亚迪表明，2020年第二季度，估计集团新能源轿车销量及收入将走出低谷，一起，新能源轿车本钱的继续下降也将推进集团盈余提高。
一季度，比亚迪出售新能源轿车数量到达22192辆，较去年同期下滑69.67%，其间新能源乘用车下滑69.79%，新能源商用车下滑65.46%，补助退坡要素和新冠疫情的黑天鹅事情，对新能源轿车销量形成了巨大冲击。
数据来历：比亚迪、36氪收拾（到2020年4月28日）
比亚迪的事务掩盖轿车、电池、IT、半导体等多个范畴，售车类型包含新能源电动乘用车、电动商用车、纯电动大巴和纯电动出租车等；电池方面，比亚迪开发了磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池，使用于电动商用车和乘用车。
依据此前比亚迪发表的全年成绩体现来看，轿车相关产品和手机部件及拼装成为了首要收入来历。2019年，比亚迪轿车相关产品收入占比49.5%，手机部件及拼装收入占比41.8%，二次充电电池及光伏收入占比8.2%。
数据来历：比亚迪、36氪收拾（到2020年4月28日）
2019年，新能源轿车商场迎来了有史以来补助降幅最大的一年，很多补助退坡及部分地区提早切换国六规范，导致职业初次呈现产值及销量均同比下降。自2019年6月起，新能源轿车销量呈现了“九连跌”，一度降至冰点，比亚迪新能源轿车销量同比亦有所下滑。
2020年，比亚迪展开了一系列动作，在抢救疫情形成的丢失的一起，也开端加快扩张自己的地图。
比亚迪首要分五期发行了100亿公司债券，随后又分别收到了来自深圳坪山、西安市高新区财政局拨付的新能源轿车推广使用中央财政补助资金，处理了疫情发生后的营运资金压力。
在资金得到了弥补后，比亚迪于3月25日，宣告和丰田各自持股50%建立比亚迪丰田电动车科技有限公司。并在4月份和日野主动车株式会社签署战略商业联盟协议，拟合作开发纯电动商用车。
3月29日，比亚迪“刀片电池”面世。长期以来，磷酸铁锂电池因为能量密度略低及低温功能差，在装置量上一向不如三元锂电池，“刀片电池”经过晋级电芯完成无模组、直接集成为电池包的方法改变了此前的功能差异，董事长王传福表明，刀片电池计划在比亚迪汉纯电车型搭载使用。
4月14日，比亚迪又发布公告称，公司旗下全资子公司比亚迪微电子现已更名为比亚迪半导体，并拟以增资扩股等方法引进战略投资者，活跃寻求于恰当机遇独立上市。
中金公司表明，因为补助退坡后新能源轿车销量超预期下滑，再加上疫情现已对新能源轿车销量产生了实质性影响，因而下调比亚迪2020年盈余预期20.5%至14亿元。该行一起还表明看好比亚迪刀片电池技能，以为该技能将拓宽铁锂电池的使用场景规模至A级车和更高等级商场。
跟着2020年新能源轿车补助方针落地，在迎来补助回归的一起，比亚迪的轿车销量或将呈现反弹。
到4月28日收盘，比亚迪股价达56.98元，市值到达1554.5亿元。
