上半年最重磅的新车之一小鹏 P7 今天正式上市了，一共推出 8 个配置，补贴后的售价区间为 22.99-34.99 万元。新车上市之后，我们针对群里大家关心的一些问题和疑问，在下面的文章里面统一做一次解答。如果你也有相关的疑问，也欢迎你再评论去里面去提问。（注：这篇文章将实时进行更新）
1、了解下 16000 的权益金啥意思？是否可叠加前面的意向金翻倍？
答：不可叠加，之前的2万元活动是最大的优惠。如果之前错过了意向金翻倍活动，现在的用户支付定金 20000 元大定后能够轻松的享受定金权益：5 年或 12 万公里整车质保、流量畅享、免费首保、前舱储物盒套件（此活动自 2020 年 4 月 27 日 15 点起至小鹏汽车官方宣布停止日止）。另外，自即日起完成 2 万元意向金支付，即可享受0元用车、0息购车、超值积分、智能音乐座舱权益礼包方案（四选一），每项价值百科1.6万元。
2、四驱车型，33.99 和 34.99，在 7 月交付，7 月 22 日之前上牌，还能享受 2 万+的补贴，那这个价格是补贴前还是补贴后？
答：公布的价格都是补贴后的价格，但假如你选择的是后驱长续航或者是后驱超长续航版，没选装前的价格是在 30 万以内，如果加上选装的之后超过了 30 万元，那么有可能需要加上额外加少的补贴金额。
3、XPilot 3.0 软件及升级标准价格和一次性购买价格怎么理解？
答：小鹏 P7(参数|图片) 智享版配备的是 XPilot 2.5 硬件，智尊版标配的是 XPilot 3.0 硬件，但全系标配的软件版本还是 2.5 的。相当于智尊版需要加钱才能选装 3.0 的软件。如果你在购车时选装，价格只需要 2 万元；如果是在提车后选装，那么原价需要 3.6 万元。
另外智行版和智享版由于硬件不支持，所以也不支持选装 3.0 软件。
4、电池质保问题？
小鹏 P7 为非营运车辆提供 5 年或 12 万公里整车质保以及 8 年或 16 万公里的三电系统关键零部件的保修服务。
5、便利充电套件是什么？
答：三相交流电最明显的好处就是家充更省时间（条件支持的话），交流慢充从 30% 充至 80% 需要 ≥5.7h，如果选装了三相电充电从 30% 充至 80% 需要 ≥3.6h；220V 交流输出就是我们俗称的“车辆放电功能”，可以为野外烧烤、火锅等等电器提供电能。便利充电套件包括三相交流充电以及 220V 交流输出，限时价格为 2310 元，原价为 3000 元。
6、最高时速是多少？
答：小鹏 P7 最高车速大于等于170km/h。
续航、价格和配置昨天的购买指南文章已经写了很多，关于底盘部分继续分享几个小鹏 P7 的冷知识，来自小鹏汽车底盘工程师的一些解答。
1. 所有配置，前卡钳都是黑色 ，后卡钳是银色。硬件部分前轮是 brembo 卡钳（四活塞），后轮是采埃孚的卡钳（单缸活塞）。都是国际顶尖的制动部件供应商，前后刹车盘都是通风盘设计。
2. 四驱车型的 Normal 模式在常规驾驶时会等同于经济模式，主要以后驱为主，在剧烈驾驶或极限工况下会等同于运动模式（也就是性能模式），能轻松实现抓地力最优的四驱分配。能够理解为 Normal 模式有自动切换驱动模式的功能。
3. 四驱系统在不同的工作模式、不同的加速和转向工况下，前后电机的扭矩分配都在实时调节，比如 ECO 模式，四驱分配会同时兼顾考虑驱动效率和加速需求，大部分市区工况以后驱为主，在超车加速时可以平顺切换到四驱状态；Sport 模式下，四驱分配会考虑轮胎的抓地力和操控的稳定性，各种极限工况下，会根据轮胎打滑的情况或车辆的失稳状态，合理分配前后电机扭矩，实现轮胎附着的最大化利用。在冬天的北方，我们提供给用户湿滑辅助功能，能够最终靠四驱的扭矩控制，实现安全平稳的起步，这个模式不只是针对起步，在雪地湿滑路面上行驶都是能确保用户安全的。
4. 后驱差速器是开放式的，没有限滑差速的功能。
5. 小鹏产品设计定义最高车速 170km/h，因为按中国的实际路况 170km/h 的最高车速远远能够完全满足客户的真实需求，其实从技术上提升最高车速并没有很大难度，主要是实际的意义不大，基本上没有多少用户在实际驾驶中会使用到，且车速这么高也很危险，小鹏 P7 更多的是集中精力解决用户痛点且最关心最经常使用到的驾驶工况上。但小鹏P7在后续也会按照每个用户需求考虑是否提升最高车速。另外小鹏 P7 四驱动力模式最大加速度达 0.7g 左右，百公里加速 4.3s，可以媲美众多跑车。
6. 转向有三种方向盘助力模式可调，分别是 舒适，标准，运动。 ESP 除了可以关闭以外，当转向选择 运动模式时，ESP 也会切换到一个运动模式，这时候 ESP 会在保证安全的前提下，介入得稍晚一些，使驾驶员的控制可以有一点接近甩尾或者漂移的趋势，给一些驾驶爱好者更强的驾驶乐趣。
7. 主动悬挂是四驱才配。在四驱车型上，CDC 减振器有舒适、标准、运动三种模式，也都是跟转向的模式调节关联一起切换的，对车辆的车身控制和阻尼感觉会有一些变化，使用户有更加多样的个性化驾乘体验选择。
8. 驾驶模式有三种：运动、舒适、经济，但动能回收只有强回收和弱回收两种模式，和 G3(参数|图片) 一样用户是可以自由搭配的，选择自己最喜欢的模式。另外还开发了超级节能模式，类似于单踏板模式，电机可以一直回收到 2km/h 左右的速度。
9. 快充在左后方（主驾），慢充在右后方（副驾）。
10. 在轻量化方面，小鹏 P7 通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏 P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。
