近来，财政部、工业和信息化部、科技部、开展变革委联合发布了《关于完善新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》(下文称“告诉”)。告诉规则，将新能源轿车推广应用财政补助方针将延伸至2022年末。为了陡峭补助退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补助规范别离在上一年基础上退坡10%、20%、30%。新的补助方针从2020年4月23日起施行，2020年4月23日-2020年7月22日为过渡期。
一起，告诉规则过渡期之后价格在30万元以上的车型将不再享用补助，也就是说过渡期后想要持续享用补助，价格就必须低于30万元，而选用“换电方法”的车辆不受此规则约束。不仅如此，告诉还规则了年度补助的数量上限，为200万辆。而享用补助车辆的续航门槛也有所提高，从250公里提高到了300公里，至于续航400公里以上的车型尽管持续享用补助，可是额度也有所下降，从本来的2.5万元下降到了2.25万元。
从现在过大大都国内新能源车的续航路程来看，300公里这个“门槛”对许多新能源车来讲并不好不容易，许多车型的续航路程都现已高于这个“门槛”路程。可是，30万元这个价格“门槛”却将一些车型拦在了门外，再加上补助力度的下降，为了呼应告诉的规则，新能源轿车企业将选用怎样的价格战略？
补助新规出台后，蔚来轿车敏捷做出了呼应。蔚来轿车标明，用户在2020年5月31日条件车，可依照2019年国家补助规范享用补助，差额由蔚来本身承当。一起，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日条件车，也可依照2019年补助规范享用补助。值得一提的是，蔚来轿车是选用换电方法的新能源轿车，不受30万元的价格“门槛”所约束，可是补助的下降对其仍是产生了影响。本身承当差额，也可以看做是另一种方法的“降价”。不过关于过渡期之后的价格战略，现在蔚来轿车还没有泄漏。
关于补助下降，奔跑也做出了回应。其电动车EQC的辅导价格为57.98万元，奔跑标明关于2020年4月24日-6月30日购买该车型的顾客补助额度不变，顾客可以持续向享用本来1.6万元的价格补助额度。
ONE是抱负轿车旗下的一款增程式新能源轿车，该车型的终端价格为32.8万元。那么补助下降之后这款车型会降价吗？现在来看，不会!抱负轿车CEO李想标明，补助下降之后用户新车到手的价格不会改动，可是却不是以降价的方法来补偿差额，而是下降的部分将由抱负轿车担任承当，这或许也可以看做是另一种方法的“降价”。
而 “有理由”降价的，或许就只有特斯拉了。抱负轿车CEO李想以为，30万元的价格“门槛”是为了约束特斯拉而设定的，却也给了特斯拉降价的理由和必要性。
其实，不难理解李想的猜想。从特斯拉推出的两款国产车型来看，规范续航版车型补助后价格29.905万元。而长续航版补助后价格33.905万元。特斯拉可彻底把规范续航版车型的辅导价下调到30万元，这样该车型能以补助后价格27万多的价格出售。一起，特斯拉还可以拿到补助。更重要的是，价格的下探，还能添加其在30万左右车型中的竞争力，可谓是一举多得。
不过，让人意外的是，与蔚来轿车、奔跑轿车、抱负轿车等“自掏腰包”添补差额、补助顾客的方法不同，告诉出台后特斯拉非但没有降价，反而上调了辅导价。其间，规范续航版车型价格持续上涨了4500元，补助后价格30.355万元。而长续航版车型价格上调了5000元，补助后价格34.405万元。也就是说，特斯拉非常清晰的标明补助下降的部分将由顾客自己承当。
不过，这又成了特斯拉的“价格游戏”，4月30日，特斯拉官方微博正式宣告，为了更多的顾客可以轻松的享用到更优性价比的特斯拉产品，，一起满意国家新能源轿车补助要求，我国制作的Model3规范续航版车型价格将下调到30万元以内。详细价格将于2020年5月1日在官网发布。
不仅如此，跟着特斯拉国产进展的进一步完善，其本钱也将进一步下降，也让其持续降价成为了或许。此前，也有音讯传出，特斯拉Model3规范续航版车型或将大幅度降价，降价后或仅售22万元，详细价格会是多少呢，仍是蛮让人等待的。
告诉对新能源轿车行业的影响非常显着，过渡期后各新能源车企即将怎么应对新方针，现在尽管大大都车企都还未清晰表态，不过或以降价应对居多，咱们拭目而待。
