在曩昔很长的一段时刻内，帕萨特都占有着轿车榜的热搜词条，可是这个热搜，却并不光荣，由于全部都是在吐槽。可是试问一款车想要把现状扭转乾坤需求多久？帕萨特给咱们做了个很好的演示。
从中保研的最差，到中汽研的第一，帕萨特用了极短的时刻，而且一跃成了B级车的安全标杆，而这样的改变，好像也让帕萨特找回了以往的自傲，那已然行笔至此，咱们无妨来看看帕萨特这一系列的"洗白之路"。
前不久盛传全新帕萨特，确实是在装备及安全装备方面，做了相应调整，可是与之一起被调整的，还有全新帕萨特的价格；而且开端将锋芒转向中保研，宣称自己的车并没问题，而是中保研组织的问题（回应如下图），然后帕萨特公然知行合一的开端了第2次的磕碰测验，仅仅不一样的是，测验组织由中保研，换成了中汽研。而中汽研也确实没有让帕萨特绝望，磕碰测验的终究结果是，帕萨特以91.4分的成果位居第一，取得中级车安全性归纳得分第一名。
你们看，也不知道是帕萨特把洗白想得过于简略了，仍是把咱们都当成傻子了，反正在中汽研同批次的测验中，亚洲龙。雅阁、君威等车，无论是从每个方面的测验都不如帕萨特，就这样，帕萨特一跃成了B级车的安全标杆。
既如此，咱们抱着客观的情绪，来看看帕萨特(参数|图片)这个安全标杆的称谓，究竟有多少含金量，我并不是诽谤中汽研，而是从事实状况去看，中汽研40%的偏置磕碰测验，和中保研的25%偏置磕碰，压根不是一个等级的测验，而且，参与磕碰的车型，也不是同一款车型，可是究竟是不是帕萨特在偷换概念，那就不知道了。
写在最终
老实说，帕萨特的这种种操作，实在是让人如鲠在喉。我不知道帕萨特这小白似的洗白方法，究竟有多少人会信以为真。我仅仅想说，群众帕萨特的安全未必是业界标杆，可是这公关水平还真是"业界标杆"，给群众点赞。
