文 | Dedee
总算等到了本年各大轿车品牌，在票圈内的那一波母亲节营销：
在这些图片和视频里，年青妈妈大都温顺贤惠，身段窈窕，喜爱自己开着车带着娃处处跑；大龄母亲则往往一脸慈祥，啰嗦到老，期望你开着XX品牌的车，带她处处玩。
真是千万种神兽同一款妈妈。
尽管大部分品牌看得出仍是较为走心走肾的，不过，力度显着比不上几天前那波做美食和时髦的品牌和营销公号。
当然，仍旧有一些为过节而搞的营销——比方，当我看到某自主品牌的这篇母亲节营销文章：
我第一个反应是：AWSL！
一年就一次，能不能多换几个字呢？！你发自内心地觉得，你妈看了这篇文章，会喜爱这款车吗？！
其实在小阿姨的票圈，最常见的却是这两张图：
都说有娃的女性多美好，谁知养娃的女性多辛苦！现在妈们并不想着自己有多巨大，只想让年月静好，母慈子孝，男人给力，老一辈浅笑。
但绝大部分都无法做到。
今日，果壳还发了一篇文章《女性论文数量下降，男性数量安稳。问：疫情期间在家带孩子的是谁？》
说多了都是泪啊！
其实，归于女性自己的车日子，或是喜爱的那辆dream car，在她开端当妈的那一刻，就现已死了。
未婚女孩学车多是为了自己——作业便利，旅行便利，总归便是说走就走的各种便利。
已育女性学车则多是为了孩子——带孩子上下学便利，带孩子上补习班便利，带孩子去医院便利，带孩子去游乐园便利，带孩子去老一辈家便利……
所以，后者看中的车大多不再见按个人喜好来，而是依照安全座椅的巨细。一个还不行，要算两个的量！
这也是为啥，这样一个国际上有那么多美观的小轿车含恨而终，那么多丑陋的SUV大行其道。
当然，还有一种车一般也会和当妈的挂勾：买菜车。
大部分女性在车辆挑选上，不是挑选妨碍便是挑选放弃。可一旦有了孩子，方针瞬间清晰无比。
总归当妈了，就注定离不开家和娃。一旦选了其他车，你就不像一个当妈的。
其实这也怪不到车商。
究竟绝大部分轿车，都是男人规划打造的。即便有女性规划师，她们也会依照干流思想来考虑。
一旦真由一群女性一同来打造一辆车，天主就发笑了。
记住沃尔沃在2000年代初，曾诞生过一辆完全由女性规划师打造的概念车YCC。女规划师们用自己独特的理念，展示了她们所以为的女性之车。
听说这款车充分考虑到了女性需求，比方更好的视界、更简单收支、更多的储物空间、更美观的内饰和更轻松的日常保护。
所以，就有了能依据车主身体各部分份额进行扫描微调的构思，使座椅、头枕、脚踏板和方向盘到达最理想的视界状况。
这款概念车采用了鸥翼门，为座椅和方向盘腾出更多的空间。还有极为超前的储物空间和泊车辅佐体系——按下按键后，测距功用会主动评价邻近空间，车主能够依照指示泊车。
还有不行翻开的发动机盖、防雨车漆、防爆轮胎和到期提示保养功用，直接消除女性车主自己修车的想法。
当然，还有依照家居规划思路来搞的内饰，便利女性自己调配替换。
可是，YCC最终只成为了2004年日内瓦车展上的一辆概念车，并没有量产。
我可完全了解。
身为女性，我并不喜爱这款车。不仅是它的外观，还有那些看似站在女性视点的规划——鸥翼门、不行翻开的发动机盖、防雨车漆……似乎是将女性视为不善于开车的非干流者。
假如这样，直接规划一款只允许油门一次踩一脚，不能连踩超越1秒的车，岂不更好？
但这种站在女性视点的测验，可喜可贺！远比无关痛痒看似美丽的案牍，提神太多。
其实这个母亲节，我个人最喜爱的是福特我国的男同事在知乎上的一个“答复”：幸亏试过了解当妈妈的辛苦。
这位男性工程师为了体会孕妈妈怀孕时的感触，直接穿上了“孕妈妈套装”。
他们模仿怀孕8～9个月的孕妈妈，搞了一个“同感腹袋”——将一个约5公斤的水袋、两颗共约7.8公斤的铅球、肋骨带、负重袋和一个2.7公斤的膀胱袋进行拼装，模仿出了胎儿的四肢。当你进行爬楼梯等“剧烈”运动时还会发作胎动，乃至还会有胎儿对孕妈妈肺部及膀胱施加的压力。
“同感腹袋”让男性工程师完全理解，当妈初期阶段女性有多不易；更不用说十月妊娠生产后，一辈子都舍弃不去的身心纠缠。
当然，更重要的是，让他们感同身受，并优化了车内空间。
在研制和规划车辆的初期，就开端对方向盘、座椅、踏板、车身顶部高度等各项进行优化，耳濡目染地为孕妈妈供给更舒适的驾驭环境，确保孕妈妈与胎儿的安全。
总算懂得你们有多辛苦，所以期望你们少点辛苦。
所以关于母亲而言，母亲节那天，娃做到不惹她气愤，老公能缓解她的压力，能睡个好觉吃个好饭，便是最好的礼物了。
什么“妈妈是全全国最辛苦的女性”，什么“没有她的劳累不会有我的今日”，什么“有一种爱，一生一世不求报答”，什么“用芳华的容颜和忘我的献身成果孩子的全部”……
现在的母亲们，底子不需要这类花式营销鸡汤——究竟本年她们刚度过一个无比绵长一生难忘的春天，而她们现已收到的最好礼物，神兽们总算开学了……
