现在这轿车尾标，看见三四百往下的心里都犯嘀咕，究竟尾标500都有很大的或许是2.0T的，早就不是“闻标识排量”的年代了。
近来，奔跑CLS为了进一步下降门槛，将推出CLS 260车型。曾有那么一会儿，我梦想这款260会运用低功率的2.0T发动机，以保奢华轿跑车型最终的威严。但是诈骗自己又有什么用呢？谁都知道260便是1.5T+48V轻混。
据悉CLS 260在外观规划上与其他版别保持一致，标配全LED大灯组、19英寸双五辐轮圈，并将AMG外观运动组件将作为选装呈现。其发动机最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，官方发布的0-100km/h加快为8.7秒。
这款车是来干嘛的呢？CLS(参数|图片) 260的价格是57.68万，而奥迪A7(参数|图片) 40TFSI是57.38万，现在了解了吧，这是商场战略车型。而说到了奥迪A7，现在其3.0T车型也进入了停产在售的状况，主销的便是245马力的高功率前驱版别。
一辆没有Quattro的高端奥迪…….算了，也或许是为了后期国产铺路吧。
或许有些人会说：之前的C级轿跑都八九十万，现在五十多万了还要啥自行车？商场的合理性不是更重要？这话的确说的没错，但假如依照这种思路，为啥不再省点儿钱买个5系之类的呢？不是合理最重要吗。
遐想当年，奥迪A7与CLS都代表了极高的造车工艺，其底盘在运动与舒适之间作出了极好的统筹，各种反应也十分厚重，契合德系奢华车在人们心中的形象。许多细节处的规划都很共同，可以代表这个独自的车系，与现在的渠道化套娃全然不同。
所以在十几年前可以花大价钱买进轿跑的，肯定不只为了牌子，不然相同的价钱就去买D级车了。就连经销商在训练时都会讲到，一定要爱惜考虑CLS或许6系、8系的顾客，由于这部分顾客一般具有比较老练的个人审美，对轿车也有较深的了解，消费观念理性而且不差钱！
事到现在，6系被商场早早否定，新推出的8系则把目光瞄到了panamera上，并不计划再跟C级商场厮杀。至于A7与CLS则放低了身段，开端以“和蔼可亲的价格”与“驯良顺滑的驾控”来招引更多家用顾客。
不过这也正常，究竟厂家也都是要恰饭的啊，搞那么多小众玩具并不是生存之道啊。从这些年的趋势就可以精确的看出，虽然细分车型越来越丰厚，但是没什么朴实驾驭之车或风格座驾，全部都是渠道化、家用化。
这真是一篇有悖商场规律的文章，年代的前进的确为咱们我们带来了更安稳、更合理的轿车产品，但相同也带走了更具原始趣味的好东西。只期望未来还可以有时机推出一些风趣的车型，让爱车的朋友们可以再吃苦一段韶光。
