全新的商场探究是一个企业不断正确认知自己的进程，正如没人能想到德系品牌的体量在国内商场稳居榜首，也没人能想到自主品牌当下现已有了压服国人支撑国货的气魄。
在一众自主品牌中，作为一家深化C2B智能定制的企业，上汽MAXUS现已将“个性化产品定制”形式打入商场，并取得不少用户的欢迎，D60(参数|图片)、D90(参数|图片)和G20等产品也成为用户进行“私家定制”的新挑选。
除了传统燃油车产品，上汽MAXUS也现已踏足新能源范畴，继先期推出的EUNIQ 5(参数|图片)纯电车型后，现在EUNIQ 5插混和EUNIQ 6插混车型也现已上市。
EUNIQ 5 PLUG IN(参数|图片)共推出3款车型，价格区间为16.58-19.58万元，EUNIQ 6 PLUG IN(参数|图片)共推出4款车型，价格区间为16.58-20.58万元。
在7月30日前，新车还享用引荐款优惠价，EUNIQ 6 PLUG IN优惠后为15.98-19.98万元，EUNIQ 5 PLUG IN优惠后为15.98-18.98万元，极客定制价乃至低至14.98万元起。
作为插电混动商场的新产品，教授也刚好针对这两款车进行了试驾，空间大、舒适性高现已是这两款新能源车型给到人的榜首印象。
EUNIQ 6 PLUG IN
上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN选用了智聚八方家族式前脸规划，八边形大尺度格栅用黑化中网装点，并用高亮烤漆饰条衔接两边斗极形状的全LED大灯，视觉宽度和运动感尤为杰出。
合作保险杠两边的分体式大灯和概括清楚的线条勾勒，整个车头方正得当的气场让EUNIQ 6 PLUG IN较为大气，而且也很耐看。
双腰线的规划让车侧的姿势很有力气感，特别从引擎盖一向延伸至尾灯的腰线贯穿了门把手，拉高车侧视觉重心，着重了整车的运动姿势。
车顶镀铬行李架跟整个车窗线做了延伸，并跟侧裙的镀铬条做照应，细节的规划满意个性化，用心程度可见一斑。
EUNIQ 6 PLUG IN后翼子板有两个开口，一边是交流充电口，一边则是加油口；试驾车辆轮胎标准为235/55 R18，轮毂选用双拼色规划，造型前卫夸大，十分带感。
尾灯为一体式贯穿式规划，连同前大灯引入了“离骚形式”的灯语玩法，点亮作用辨认度高，精美感也很足。
尾箱按键集成在后雨刷器底座的下方，方位较为荫蔽，但有贴纸提示；车尾“PLUG IN”标识着重自己新能源车的身份，底部则为双出的实在排气尾喉，冬季吐烟不单边。
EUNIQ 6 PLUG IN比起竞品在整车尺度上优势显着，作为一台中型SUV的定位，EUNIQ 6 PLUG IN完成了细分车型的差异化竞赛，整车尺度不只显大，车内空间的宽阔度也比较可观。
EUNIQ 5 PLUG IN
EUNIQ 5 PLUG IN跟EUNIQ 6 PLUG IN都是依据上汽最新一代智能可延展中型车MERA渠道打造而来，该渠道在立项和研制之初就现已考虑到对纯燃油、插混和纯电等不同动力总成的兼容和适用问题。
EUNIQ 5 PLUG IN“浪花”中网选用分层规划，“MAXUS”车标站立其间，并用很多的蓝色元素装点在前格栅和保险杠等处，有意标明新能源身份的情绪很显着。
车身肩线和腰线的雕塑感很强，D柱为悬浮式规划，尾灯尽管并未选用一体式灯带造型，但立体感的规划比较杰出。
4825*1825*1778/1800mm的车身三围尺度和2800mm的轴距，使得EUNIQ 5 PLUG IN的个头不小，这为车内供给了充裕的乘坐空间，关于全家出行而言，明显装载才干会更高。
EUNIQ 6 PLUG IN
EUNIQ 6 PLUG IN的内饰风格倾向家用，没有虚浮的规划，也没有过多炫技的本钱，呈现出一种较为务实和居家的气氛。
经过中控台和门板处的皮革包裹，提高车内质感，再运用银色饰条让车厢环境多一丝视觉的跳脱，驾驭舱的品质感还算不错。
12.3英寸的高分辨率全液晶外表满意明晰，包含动能收回等级、胎压监测以及驾驭辅佐信息都会在上面显现。中控接触屏尺度到达14英寸，并搭载了斑马智行互联体系3.0，除了根底的语音操控和文娱导航等功用外，还能完成对空调、天窗等进行语音指令操控。
为了操作的便当，在屏幕的底部设置有接触便利栏，可直接调用空调、电话、车辆设置等常用功用；再往下还有一排物理按键，可直接设置空调制冷，挡风玻璃除雾和空调风力调理。
三辐式皮质方向盘集成了定速巡航、媒体操控、语音唤醒等功用，挡把为电子结构，并有B挡位供给3级动能收回的调理，挂入D挡后，可将挡把向右拨动，并经过上下换挡来切换1到3等级的动能收回。
作为一台有着家用明晰定位的SUV，EUNIQ 6 PLUG IN中控屏后方做了掏空处理来提高前排储物空间；中心通道除了两个水杯架之外，还有独自置放手机的置物板，面积不只够大，底部还铺有一层防滑垫；手扶箱容积不算大，但深度满意，侧壁还供给了2个USB充电口。
得益于4720mm的车长和2760mm的轴距，EUNIQ 6 PLUG IN的后排空间的确比较宽阔，全平的地台对中心乘客的照料也更友善。
后排座椅柔软度尚可，尽管比起前排略硬了一点，但扎实的发泡棉也供给了不错的纵向和腰部支撑，整车充裕的空间则被安利至后备箱，较为夸大的纵向深度让整个容积十分可观。
EUNIQ 5 PLUG IN
EUNIQ 5 PLUG IN作为一台家用MPV，中控台的规划风格要比EUNIQ 6 PLUG IN愈加立体、愈加跳脱、运动感更强。中高配车型有12.3英寸的悬浮式中控屏，外表盘为传统指针+中心7英寸的液晶屏组成，C-HUD昂首显现能对车道信息等内容做映射，电子挡把也跟EUNIQ 6 PLUG IN坚持一致规划。
即便是入门版，EUNIQ 5 PLUG IN整车装备都很高，定速巡航、后方印象、后方雷达、全系LED大灯主动开闭、无钥匙进入、皮质方向盘和座椅、前后排主动空调等都是标配。
关于家庭用户来讲，根底装备入门即中高配的水准，整车的性价比就会显得比较杰出，假如有需求还能够再一次进行挑选“C2B智能定制”，能够供给27个品类、70多项感知装备可选，自在定制为所欲为。
车内选用2+2+2的6座布局规划，第二排全平的地台为用户进出第三排供给了便当，第二排独立座椅有独自三段式可调理的扶手，并在座椅一侧有储物槽，置放手机和琐细物品很便利，且前后排座椅靠背方位都有银色装修条，小小的装点进一步提高了车厢内的质感。
把第二排调至适宜方位，预留1拳以上的腿部空间，此刻第三排能够轻松坐下个子174cm的成年人，且不会顶到膝盖，可见空间实用性体现不俗，但比起第二排相对柔软的座椅，第三排则稍微偏硬。
在三排座椅满座的情况下，EUNIQ 5 PLUG IN的后备箱还能包容下2个24英寸和2个20英寸的行李箱，再合作车内其他储物空间的使用，该车的装载才干的确很强。
坐上EUNIQ 6 PLUG IN主驾驭位的榜首直观感触是视界十分通透，EUNIQ 6主驾的整个坐姿比较高，即便把座椅调到最低的方位，也能取得不错的视界规模。
整车悬挂调校向舒适性挨近，在慢速压过减速带时，车身的姿势不只很沉着，还夹藏一丝坐船的轻飘感，悬挂回落时并没有高频的跳动，对细碎路面的滤震处理也比较好，不管是副驾仍是后排的乘客，在EUNIQ 6 PLUG IN上都能取得相对舒适的乘坐体会。
方向盘在三九点方位较为粗大健壮，并针对人体工程学做了凹槽规划，所以整个握感比较扎实，舒适度不错。尽管转向手感不轻，但也无需太用力，单手抡盘还算轻松，即便是女生驾驭也不会觉得累。
EUNIQ 6 PLUG IN
EUNIQ 6 PLUG IN供给了ECO、NORMAL、SPORT和SAVE四种驾驭形式，ECO纯电优先形式会使用电机作为首要驱动力，完成市区内的近距离出行，满意车主对低能耗的需求。
在需求更高的动力时，车辆会依据驾驭环境的需求，让发起机介入，正常的情况下其时速到达80km/h时，发起机就会介入，或许依据车辆的驾驭状况，提早让发起机供给更高的动力补助。
驾驭形式设置在SPORT选项下，发起时机作为首要驱动力，结合电机的辅佐，供给愈加充分的动力输出。
所以在纯电形式下，EUNIQ 6 PLUG IN百公里电耗在17.8kWh/100km，在亏电情况下，该车油耗也能做到5L每百公里，燃油经济性高，用车本钱低。
关于一台插电混动车型而言，SAVE电量坚持形式是比较好用的功用，例如在跑高速时，车主可敞开SAVE电量坚持形式，使用发起机的工作将动能转为电能，为车载电池进行电量回充。
在下了高速之后敞开ECO形式，完成市区内的纯电驾驭，能做到更好的节能，这也是插混车型正确的打开方式。
EUNIQ 6 PLUG IN起步时由电机助力，因为电机先天扭矩爆发性高的特色，整车停止时的提速才干更轻松，合作较为线性的电门脚感，低速的动力呼应不错。
在ECO形式下动力输出相对慵懒，动力调集的活跃性跟着NORMAL和SPORT形式的切换则有着更活跃的体现。不过即便在SPORT形式下，EUNIQ 6 PLUG IN全体动力输出仍是偏保存，加快感有，但并不浮躁。
或许这便是上汽MAXUS遵照服务于家庭用户，并结合车主画像和用车需求所做出的动力调校平衡考量。
其他，EUNIQ 6 PLUG IN支撑L2级其他无人驾驭辅佐体系，能够完成全速域的ACC自适应巡航、打灯自主变道、自主跟停等功用。
车辆在时速低于15km/h时，还能敞开360度环视体系，可在中控屏切换至左转、右转和正常行进的360度环视界面，这点关于低速行车安全调查供给了另一层保证。
EUNIQ 5 PLUG IN
EUNIQ 5 PLUG IN跟EUNIQ 6 PLUG IN使用了同一套1.3T+插混的动力总成，而且两车的调校特色都很类似，考究舒适性优先。
EUNIQ 5 PLUG IN的车长超4.8米，且车高明1.7米，拥有比同级竞品愈加巨大的身段，但不要被它静态下的个头唬到，动态体现的驾控感却很轻松，简单开这点关于用户来讲的确有着不错的榜首印象。
初段加快由电机担任，在中高速驾驭条件下整个动力的输出还算有力，可是后段动力储藏稍显缺乏，即便发起机介入，提速感也没初段电机来得迅猛，假如动力呼应能调校得再活跃一些，那么高速下动力反应会有更好的体现。
关于一台家用MPV来讲，EUNIQ 5 PLUG IN刹车踏板的脚感偏硬，且行程较短，需求更强的制动力时得用力踩下刹车踏板才干给予驾驭者更多的决心，但这在堵车情况下会让脚部更简单疲惫。
好在EUNIQ系列车型供给了3个等级可调的动能收回功用，在1等级下当车辆减速时制动力感触不显着，比较靠近纯燃油车减速后的滑行体会。在最高底3等级下，车辆减速后的制动力度也会比较柔软，不会让人有难以承受的突兀感。
电池组容量相同都为13kWh，NEDC工况续航是64km，油电混合形式下归纳油耗为1.4L/100km，用车本钱在0.15-0.18元/km；纯油行进状况下（电量平衡）4.9L/100km的油耗也不高， 用车本钱在0.3元/km，当然，用户也能够再一次进行挑选0油耗的纯电行进形式。
EUNIQ 6和EUNIQ 5这两款产品不管是纯电仍是插混车型，是上汽MAXUS初次针对乘用车打开的新能源产品，上汽MAXUS对这两款产品也抱有很高的期许。
经过跟产品担任人以及工程师的交流中能够发现，听取用户意见，了解客户的实在需求是上汽MAXUS不断优化产品的重要途径之一。
但是，定制化服务能让车主在购买最低配车型时也能经过选装，来定制自己所需求的高舒适性和高科技等装备，例如L2级辅佐驾驭。
无须打包车企推出的完配车型，经过定制只挑选自己所需的装备，这点关于用户来讲，在购车时明显挑选的空间更大。
价格适宜、装备不低、空间宽阔、舒适性高、用车不贵等特色是EUNIQ系列两款插混车型的特色和优势，它们的到来为家庭用户更好的供给了新的挑选，在为数不多的同级插混车型里，它们也让这个商场变得更多元。
