基本上没有人置疑，这款车将会成为吉祥轿车军中又一匹“黑马”。
上一年，乐队的夏天冒出了一个新词——“破圈”，大意为从原有的一小方天地里跳出来，圈子越走越宽。
到了本年，老罗在破圈，董明珠在破圈，就连一贯孤僻的亚文化聚集地B站，也在破圈。毫无疑问，想要跨过圈子，关于任何人或任何事，都是一件极端困难的工作，特别是向上兼容式的破圈。
而在轿车圈，刚刚上市不到三个月的吉祥ICON(参数|图片)，却意外地走在了向上兼容的破圈之路。
“一位开保时捷帕拉梅拉的车主过来，在领克和吉祥4S店之间直奔吉祥店里看ICON；一位奔跑GLC(参数|图片)男车主，想给新手妹妹买车，就在吉祥ICON和奥迪Q2(参数|图片)之间做挑选，终究挑选了ICON；一位车主本来看好了ICON，但苦于店头没车，终究挑选了买群众途昂(参数|图片)……”
关于ICON破圈的故事还在发酵中。吉祥品牌出售公司总经理宋军承受BC采访时表明：“一个很古怪的现象，i9 BSG版是ICON顶配，买这个车的是一切吉祥车里边讲价最少的，也便是说受价格影响要素最少的是ICON。”
“功用是从0到1，功用是1-100，100以上的竞赛靠什么？靠人本科技，假如一切的科技不能以人为本优化人的日子，按他的预期去做超预期，或许未来的竞赛还将同质化。所以打高兴能，对产品设计也好，对服务体会也好，将有更多的幻想空间。”在采访中，宋军再次强调了吉祥ICON这款车各种黑科技加身的雄厚科技优势。
而在5月11日当天的ICON试驾阐明会，也是记者多年以来第一次在车企活动中，见到有抗菌研制团队参加其间的身影。这缘于ICON是吉祥轿车搭载晋级全面抗菌方向盘的第一款车型，抗菌方向盘的首先使用，使吉祥从业界再次完成了从对标走向立标。
除此之外，ICON声称“百大黑科技”的各项有用科技功用，也在当天的试驾进程中一一被拆解。
比如540°的通明底盘，是置身车内就能通过360°全景形象+180°底盘透视功用，彻底把握车外540°的视界，相当于为车主敞开了天主视角，轻松消除车外视觉盲区。
别的，吉祥ICON的主动泊车系统也值得一提。和一般车型的主动泊车比较，ICON明显达到了更高的智能化。一般主动泊车都需求有车位标识线信息或是要有停住的车做参照物，并没有完成全主动泊车，所以往往被认为是鸡肋的装备。但ICON具有自定义泊车功用，可通过自行触摸中控屏，挑选笔直、平行、斜列漫笔一种泊车方法，还能调理视点，完成了固执的“自定义”，是真正对新手司机友爱的主动泊车。
还有一个令记者形象深入的功用，是ICON创始的无忧离车形式，包含一键下车形式：任何形式下按下熄火键后即可下车；安全驻车形式：主驾只需解开安全带或翻开车门，车辆即切入P档并拉起电子手刹，避免了许多安全危险危险。
别的，听起来很炫酷的“三指飞屏”功用，可以迅速将中控屏的导航等功用平移到仪表盘，也是十分受年轻人欢迎的黑科技。
专访中，宋军一再强调，关于ICON来说，看不见、摸不着的科技感是不可的，科技要以人为本，终究要看得见、摸得着。这目不暇接、不乏其人的各项黑科技，再加上ICON缺乏13万元的价格，就足以令商场信任，这或将成为吉祥手中一张新的主力。
自2015年吉祥博瑞(参数|图片)投放商场之后，正式宣告吉祥进入精品车3.0年代。而现在，ICON的到来，会让人发作吉祥将从3.0迈向4.0年代的置疑，但在宋军看来，“它不是传统向上的迭代，咱们我们都期望可以独自扩圈。”
虽然遭到产能约束，ICON在4月份的销量仅为2565辆，但2-4月累计订单现已超越4万，基本上没有人置疑，这款车将会成为吉祥轿车军中又一匹“黑马”。
据宋军介绍，现在在ICON车主中，挑选i9 BSG版别的现已从75%上升到了90%，这在某种程度上预示着ICON用户在挑选车型上并不纠结。
在SUV范畴，除了A级SUV商场具有超六成的占比外，剩余的便是A0级商场具有最多的比例，占比近两成。而ICON的价格，刚好处于我国最干流的消费集体区间，在向更高圈层用户跨进方面具有很大的或许性。这关于整个吉祥轿车破解消费商场壁垒，打破合资独占，都将是一次有意义的测验。
通过23年的造车进程，吉祥轿车现已从曩昔廉价车的代表，一路向上成为了自主品牌的“一哥”。特别是在以博瑞、博越和“帝豪军团”为代表的第三代精品车型呈现后，吉祥轿车在质量和价值百科等多方面完成了晋级，在品牌形象上也获得了焕新，轿车行业处于一线的车企们，开端从头审视吉祥这个对手。
但在2019年，当整个车市滑入下行轨迹时，吉祥轿车及时怠慢脚步，做出调整，并在年中时期将全年销量方针下调10%至136万辆。而这一脚刹车，为吉祥轿车在上一年带来了刚好100%的完成率，在整个车市走冷的大布景之下，这样的成果殊为不易。
2018年年末，美团CEO王兴从前说过一句话：“2019年或许会是曩昔十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”这话放在2020年这样的多事之春再来品读，才觉得不能更精准了。
而关于年头定下的2020年141万辆的销量方针，宋军清晰表明，“坚持141万方针不变，有各方面的根据，有产品的，有对商场预判的，有对国家经济拉动的一些要素考虑，也有经销商服务商现在状况的，但更多的仍是顾客。”宋军还告知BC：“3月份的时分，一切省会城市的服务站百分之七八十的事务现已康复了，到了4月份几乎是百分之百的康复，百分之百的意思是上一年做了多少生意本年也做了多少生意。”
事实上截止到现在，吉祥品牌累计销量现已超越了930万，巨大的基盘用户数量，也为吉祥上上下下打败不知道的不确定性积储了决心。假如本年可以顺畅达到141万辆的销量方针，也就从另一方面代表着在本年，吉祥品牌将迎来第1000万位用户。
毋庸置疑，全球轿车产业一向遵从着“规划经济”的铁律，而1000万辆规划是一个从量变到突变的进程，在数字背面，意味着一家车企在结构上将发作严重改变，一起也代表着企业需求匹配千万量级的系统才能、收益考虑形式和用户口碑。
简略的说，在跨过1000万这个里程碑后，关于吉祥轿车而言，将面临怎么持续向上走的拷问，新一轮的品牌“破壁”将会敞开。
而在此刻，ICON的顺畅破圈则显得特别有意义。或许正如宋军所说，“由于心中有波涛，自有后浪。”在一大批比自己老练几十年的竞赛对手面前，吉祥轿车这股“后浪”，注定要掀翻一些人的桌子。
文/巫马
