凭借着从前的洞悉，长安汽车开端在2008年向我国干流家用消费集体，开发一款干流家用轿车——逸动，历经4年的研制，2012年榜首代长闲适动上市，新车上市以来深受用户的喜爱，更是一路斩获大奖，比方以52.9分的优异成绩完成“我国新五星安全榜首撞”，2018年发布第二代车型、2020年发布第三代车型，上市8年以来，逸动系列累计销量打破一百万辆，有如此高的销量足以证明长闲适动的产品力是很杰出。
那么近来道哥参与长闲适动PLUS安全磕碰试活动，见证了长闲适动PLUS在安全上做得很超卓。
5月15日，在长安磕碰安全实验室举办长闲适动PLUS安全磕碰实验直播活动，这是一场能够看“质量家轿进化者”逸动PLUS如何用钢筋铁骨直面1500Mpa超强碰击，要知道这磕碰实验可是在直播，面临的用户可是成千数百万，在直播傍边实验没成功或许直播翻车是能够让用户对长安汽车的安全提出质疑，对长安汽车来说可是不小的丢失，必然也是进一步影响长安汽车的品牌力。
此次逸动PLUS实验做的是50公里正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验。或许看着字面上意思不是好了解，其实就是在测验进程傍边逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其磕碰强度相当于80公里/小时的实践路途交通事故磕碰，极点检测车体耐撞性。
道哥以为这样的磕碰实验难度现已很高，可是长安汽车更是在此次实验加入了极点测验，意图在于验证极点情况下的磕碰结构安全性，是在逸动(参数|图片)PLUS在传统正面磕碰的基础上，采取了愈加苛刻的“四门拆开”后磕碰，查验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。
咱们经过现场的高速摄像机能够显着看到，整个磕碰时刻是很短，磕碰的结果是，逸动PLUS饱尝高强度碰击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽或许吸收磕碰能量，坚持乘员舱完好，在磕碰的一会儿安全气囊弹出，最大极限维护乘员安全。
值得一提的是，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间仍旧坚持完好。据悉，假人也是很贵重，一个假人少则百万，多则千万，在假人身上装着各种感器，针对每个实验的不同，挑选的假人也是不同。
经过这次的磕碰实验来看，很显着逸动PLUS用钢筋铁骨面临1500Mpa超强碰击的实验是成功的，想必咱们也是跟道哥相同猎奇，为什么逸动PLUS能够顶住1500Mpa超强碰击，那么道哥就一层层剥开逸动PLUS有何特别之处。
逸动PLUS自身就选用高强度吸能式车身结构，这样就能够把安全防护层做好，并且要害乘员舱区域均选用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可接受15吨以上的压力，此外身车身高强钢运用占比65%，这种高强度钢能够因对各种磕碰场景，构成超高强度的闭环结构，进一步确保车内乘员安全。
逸动PLUS打造钢筋铁骨的车身不只是选用高强度吸能式车身结构就能够，并且还要在焊接上也要有所考究，咱们了解到，逸动PLUS选用了激光焊接技能，激光焊接钎焊强度优于一般点焊3.6倍，每25mm可接受550-600公斤，抗压才能更强，一起提高车身笼形结构安稳性。顶盖到侧围滑润过度，无传统电焊工艺的固有流水槽，使得逸动PLUS风噪更低，油耗更低。要知道，德系等奢华合资品牌亦运用平等技能设备，因而，逸动PLUS的激光焊接技能跟，德系等奢华合资品牌是不向上下的。
除了被迫安全的各种结构以外，自动的智能化安全措施也不少，比方装备PAB预警辅佐制动体系、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子安稳操控办理体系等装备，进一步提高整车的安全性。
2012年3月27日，榜首代逸动诞生，同年就以52.9分的优异成绩完成“我国新五星安全榜首撞”，扛起我国汽车品牌安全质量的大旗。
2014年，逸动初次揭露应战比美北美规范的FMVSS208翻滚测验并取得成功。
小编有话说：
4月份逸动PLUS销量现已破万，而逸动也是在3月27日才上市，因而能够说逸动PLUS一上市就很受用户的喜爱，要知道三代逸动销量现已超越百万辆，可见长闲适动在用户的位置，在市场上也是很受欢迎，而此次逸动PLUS安全磕碰试磕碰的成功，无疑在进一步解说了逸动PLUS安全性很高，很靠谱，在逸动PLUS的安全性上简直是豪横。
