x
一向以来，BMW都将“为有必定经历的驾御者供给高档的驾御趣味”作为自己的品牌理念。可BMW口中的高档驾御趣味，到底是指什么呢？在开了一段时间BMW X2后，我总算有所领会，所以期望借这篇文章与我们一起共享：BMW所谓的高档驾御趣味，在X2上是怎么表现的？
不说虚的，咱上来直接聊硬核功用。大部分人所了解的驾御趣味，无外乎动力和操控，当然有些时分，还包含下路撒个野。而BMW X2的动力性显着毋庸置疑，全新B系列发动机的功用表现，对很多人来说都现已很熟悉了。作为一款实力适当均衡的发动机，其在功用、油耗、排放和声响方面的归纳表现要比上一代N系列发动机有了显着提高。
协作高效的发动机，BMW的变速箱一向担任着1+1大于2的人物。四驱车型所选用的采埃孚8速手自一体变速箱自不必说，采埃孚与BMW的多年深化协作，使得这套动力总成在各方面调校都适当老练。而前驱车型则由爱信6AT晋级为7速DCT双聚散变速箱，在燃油经济性得到提高的一起，更进一步提高了换挡速度。
不过，在BMW的界说中，动力表现显着并非驾御趣味的悉数，底盘功用也十分要害。而X2(参数|图片)的操控性表现，肯定会推翻你对一台SUV，特别是一台根据前驱渠道所打造的SUV的认知。
即使以稍快的速度把车“扔”进弯中，BMW X2并不会发作像绝大多数前驱车那样严峻的推头现象，这得益于发动机的后倾规划以及悬架数据的设定。而更有意思的则表现在出弯时，经过特别调校的底盘，结合电子体系，会对内侧车轮细微制动，将动力更多传递给外侧车轮，协助车身更快转过弯角。这也就从另一方面代表着，你能更早地踩下油门，一点点不需求过多的忧虑X2会违背预设路途。
所以，开着BMW X2去跑山不只毫无违和感，乃至还能让你体会一把人车合一的快感。别的，假如半途你大脑开了小差，忽然决议off-road一下，去未知领域探究一番，X2的优异经过性以及四驱体系也足以应对轻度越野场景。
作为BMW产品线中年青运动化的代表车型，X2的定位赋予了Ta特有的美学规划。矮小的车身，侧窗高度仅占车身的三分之一，而轮拱的高度却占了车身的一半。再配上BMW经典的短前、后悬，塑造出极为运动范儿的视觉冲击力。
向外扩张的轮拱，再配上四只份额夸大的19英寸轮圈，让X2看起来像一头四肢强健的猛兽，让人发生一种激烈的驾御愿望。
而车尾才是Ta最勾人的视点，C柱线条在尾灯上方敏捷收敛，塑造出诱人的肩部线条，又像是在撩拨后车。两个直径与X6M(参数|图片)适当的排气管也绝不仅仅在视觉效果上出彩罢了。
但最吸睛的，说到底仍是BMW X2的车身配色。不管流光金、天边蓝仍是落日橙，X2的颜色情感表达目的发明抵触而且肯定撩人。络绎在车流之中，Ta一向都会是万人注目的焦点。
BMW一向倡议的以驾御员为中心的驾御舱规划理念，在无形之中让驾御者专心于享用驾御趣味。中控台稍微倾向驾御员规划，以便于在正常坐姿下完结所需的功用操作。中控屏的高度方位也有特别的考虑，尽可能靠上，削减驾御员的视野搬运，专心于前方的路途。
而在BMW X2的人机交互规划上，不管是热敏按键、语音操控、支撑手写的iDrive触控旋钮，仍是将驾御员的惯例设定回忆在钥匙芯片中，这些都着重让用户的操作愈加快捷，让用户专心于驾御。
当然，真实影响肾上腺素排泄的，无外乎出位的熔岩红内饰配色、一体式M运动座椅，以及粗大健壮的M运动方向盘。身处这样的驾御舱气氛，信任不管是谁都会想把油门踩得更深一些。
不管是在弯曲的山路，仍是在城市车流中络绎，BMW X2都能给你痛快灵活的驾御感触。Ta着重的并非能开多快，究竟X2仅仅BMW的入门产品，但Ta相同具有BMW期望传递给用户的驾御趣味。只将全部需求的驾御信息传递给用户，是BMW最拿手的。让驾御者有着满足的决心，才是BMW所谓的高档驾御趣味。
最终还有个特别温馨提示：现在BMW X2车型可享用“限时0首付”金融方针。也就是说，截止到2020年5月31日，你都可以到店“直接开走”。假如Ta是你的菜，那还犹疑什么呢？
