近来，中保研C-IASI发布了一汽-群众奥迪A6L的磕碰测验成果，从成果来看，除了耐撞性与修理经济指数成果为P（较差）外，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅佐安全指数三大项目，一汽-群众奥迪A6L均获得G（优异）点评，全体与美国IIHS磕碰成果坚持一致。至此，中保研已完结2019年悉数车型测验。
（C-IASI成果）
（IIHS成果）
此次安全项目测验的车型为2019款40TFSI奢华动感型（最入门车型），指导价40.98万元，该车装备主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警体系（FCW）和自动紧急制动体系（AEB）。
首先在顾客最为重视的64公里/时正面25%偏置碰中，奥迪A6L(参数|图片)的A柱未发作显着变形，安全带束缚假人躯干位移，车内安全气囊/气帘及时翻开稳稳接住假人头部；车轮在磕碰时破碎，没有向防火墙内过度侵略，确保驾驶者的腿部空间。在50公里/时侧碰中，奥迪A6L的B柱坚持无缺，B柱与驾驶员座椅中线之间的间隔为16.5厘米，高于优异规范的12.5厘米，安全气帘与侧气囊敏捷翻开很好的护住了前后假人。据了解，奥迪A6L车身80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板，为本次测验奠定根底。
车顶强度测方面，奥迪A6L的车顶承受了5.37倍自重，获得G（优异）点评。别的，像座椅抽打测验、行人安全指数、车辆辅佐安全指数均获得G（优异）。
上述测验中，奥迪A6L全体表现现已十分超卓，但在一些细节还有提高空间，比方侧气帘翻开后掩盖规模有限，B柱强度也不及同期测验的奔跑GLC(参数|图片) L（距座椅中线23厘米）、宝马3系(参数|图片)（距座椅中线17.5厘米）以及沃尔沃XC60(参数|图片)（距座椅中线26厘米）。
最终要提的是耐撞性与修理经济性指数，实际上要分红称量耐撞性与车辆修理经济性指数两方面，耐撞性指的是关于低速（15公里/时）行进下车辆抵挡磕碰变形的才能，大致上能够分为正面磕碰和尾部磕碰；而修理经济性是指车辆结构变形后的修理费用。奢华品牌在这项测验中无一例外都获得了P（较差）评级，这与奢华品牌零整比和工时费较高有着直接关系，一起也是奢华车的庄严。
本次奥迪A6L在正碰修理经济性得分为0分，修理比为22.91%；追尾修理经济性得分为20分，修理比为1.30%。依照中保研修理公式测算，奥迪A6L的车头预估修理费用为93885元，车尾预估修理费用为5327元。如此高的修理费用与之前说到的零整比有关，像中网、前围住、矩阵大灯都有所损害，一起该车自动式前盖在发作碰击时自动举高，进一步添加修理本钱。
细数C-IASI在2019年磕碰的四款奢华车，低速正碰的修理经济性得分都是0分，从修理比来看，奥迪A6L（22.91%）的修理比略低于沃尔沃XC60（30.2%），而低速尾碰奥迪A6L修理比仅为1.3%，现在来看是最良知的。
此前，群众旗下帕萨特(参数|图片)、迈腾和途观L等车在中保研的磕碰测验中成果乏善可陈，作为群众旗下的奢华品牌，奥迪也遭到了网友们的质疑。不过经过本次磕碰，奥迪A6L打了一些人的脸，也诠释了奢华的规范，不仅仅表现车标、用料、功能和车价上，在安全性相同有着更高水平。当然，成果的差异归根到底仍是本钱问题，MLB作为群众的高端渠道，在钢材的用料标准上更下本钱，所以即便是群众辉昂参与中保研的磕碰测验，咱们也有理由信任不会太差。值的一提的是，奥迪Q5L确定为2020年第一批测验车型，其竞争对手奔跑GLC L已获得三优异评级，假如Q5L也能展现出强壮的安全性，加上30万出面的价格，未来在细分商场或将占有自动权。
