“为了能清楚看到地道止境的光，我以为咱们也只要把这个干下去。已然处于这个时机，那咱们就面带笑容一同尽力度过吧。”
这是丰田章男在丰田2019财年成果阐明会上所讲的话。
而就在当天的陈述中显现，丰田轿车集团在2019财年的销售额和经营赢利都同比有1%的小幅下滑，却是纯赢利有10.3%的同比增加。
丰田对此的解说是，本年1-3月疫情暴虐全球是连累全财年经营赢利下滑的主因。
而这个要素将会持续影响丰田2020财年的成果。
假如注定无法逃脱，那就笑笑一同度过。这才是丰田章男为丰田注入的精力源泉。
这是一个老练的全球企业和一个深邃的领导人应当有的情绪。
前些日子，一篇关于腾讯的文章火爆全网，文中有一句话是这样说的：
“关于腾讯这种千亿等级的超级巨子来说，它的兴衰不在于做出一个爆款游戏，赚到几亿盈余，而在于，他是否抓到了大年代的方向。只要大年代的大浪里，才有宽广的商场空间，能够包容他的超大体量和增加速度。”
其实，丰田何曾不是如此。
特别时期的经营状况，底子不是丰田章男所忧虑的问题，他仅有忧虑的工作是丰田能否在轿车产业革新时能否掌握年代脉息，便是丰田能否在轿车电动化开展中持续坚持全球位置。
早在2018年举办的丰田2017财年年会上，面对彼时丰田销量、营收和赢利都创了前史新高的成果，丰田章男就在不断的谈危机和应战。
用丰田章男的话说，“曩昔丰田轿车寻求的增加是像大树的年轮那样缓慢而有规则的，但咱们的竞争对手和游戏规则现已发作了改变，不知道国际正在开端一场生死攸关的战役，丰田有必要进一步把自己操控本钱和精益化出产的优势发挥到极致，将更多的资金投入到无人驾驶和电动轿车等抢手范畴中。”
而到了2020年，在动乱的车市中找寻到更多的战略时机以及时机，是丰田章男正在做的工作。
在曩昔的4个月时间里，尽管丰田轿车遭受了史无前例的窘境，但丰田章男从未抛弃清晰课题，推动改革的进程。
在日本，他推动日本本乡的丰田各公司出产基地以及全球丰田的各分公司出产基地，量力而行的为当地的丰田客户供给各式各样的必要的协助。
一同，在轿车制作范畴，丰田章男坚持守住日本本乡的 300 万辆产能，加大科技研制投入，确保不裁人的根本方针。
而作为全球仅有一家具有混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、氢燃料电池（FCEV）全技能道路的车企，丰田的电动化产品全球累计销量已超越1400万台。在全球电动轿车主战场，丰田2020年在我国的电动化脚步也显着加速，量产纯电动车型C-HR(参数|图片) EV、雷克萨斯UX(参数|图片) 300e和奕泽E进擎三款车型在上半年完结上市。
近来，奕泽E进擎上市，这是丰田电动化战略在华落地的首款纯电车型，站在更微观的层面看，高喊“东进”标语，丰田章男亲身挂帅的丰田EV事业部，总算在全球最大的新能源轿车商场完结了第一轮产品布局。
“我国最重要”是丰田章男在多个场合重复提及的一句话。面对我国新能源车商场的改变，对丰田来说，这将是一次可贵的时机。
为此，除了活跃布局产品，丰田章男还自动加强与我国企业的联络。
日前，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式开门经营。比亚迪将为合资公司首要供给“三电”方面的研制技能成果，而丰田方面则供给造车工艺、理念以及零部件供应链等。两边共同决议要在电动轿车商场大干一番。
自丰田章男登台，丰田这个全球化企业格式正在悄然无声地发作显着的改变，电气化年代大举推动的今日，自意向比亚迪抛出橄榄枝，丰田的战略更像是丰田章男性情的一种表现，无时不刻不再寻求新的应战，在应战中寻求新的开展时机。
" 这场危机实际上也是一个时机，或许是最终一个时机！" 丰田章男颇有感受地表明，" 这场危机让我考虑，咱们作为人类、作为公司怎么工作，丰田究竟与地球、与社区和一切利益相关者怎么一同共存共生？"
尽管面对窘境，但丰田章男仍然在敦促轿车业同仁要坚持镇定，团结共同对立危机。“不要过于忧虑，但要认真对待，相互扶持。在这关键时刻，咱们该坚持浅笑，尽咱们所能来度过难关，所以请浅笑，浅笑。”
高枕无忧，居危思静，一直是丰田章男的行事风格，尽管他喜爱把未来料想得很糟，而实在的状况总好于他的预期，不过关于丰田来说，在电动化范畴进行一场与年代的博弈或许真的事关他们的生死存亡，想要在这个不免悲伤的环境中生存下去，有必要拿出十二分的勇气和决计改造自己。（采写 |轿车有才智 王得源）
